Português
marca:Medtho/OEM/ODM
Model No:C045,C046,C047
transporte:Ocean,Land,Air,Express,Express
Pacote:Bolsa/caixas de PE embalando fora
Lugar de origem:China
produtividade:1000 Piece/Pieces per Day
Placa de travamento femoral proximal-I, fem proximais UR Placas de travamento II e placas de travamento de 130 ° DHS foram usadas para fixação de fraturas femorais proximais, intertrocantéricas e intertrocantéricas. As fraturas femorais proximais...
A placa de travamento inferior dos membros é um tipo de ortopedia de fratura de implante com orifícios de rosca de travamento.
A placa de travamento do membro inferior permite que o osso se ligue mais firmemente à placa, para que o membro reduzido seja mais estável. As placas de travamento foram usadas pela primeira vez na coluna e cirurgia maxilofacial há 20 anos para estabilizar as fraturas, reduzindo extensas dissecção e danos aos tecidos moles. Quando o orifício roscado na placa de travamento é parafusado por um parafuso com uma cabeça rosqueada, a placa se torna um dispositivo de fixação de ângulo. Pode ter orifícios de travamento e não-bloqueio para que diferentes parafusos sejam parafusados. Qualquer placa que possa ser parafusada em um ângulo fixo (estável) parafuso ou parafuso é essencialmente uma placa de travamento.
O sistema de placas de ocking não depende do atrito ósseo para alcançar a conexão, mas depende completamente da estrutura interligada da própria placa. Uma certa lacuna entre a placa e a superfície do osso pode ser deixada, o que pode eliminar o efeito adverso do contato com pressão pesada entre a placa e o osso e melhorar bastante o suprimento sanguíneo e o crescimento e recuperação do periósteo. A principal diferença biomecânica das placas convencionais é que o último depende do atrito na interface da placa óssea para realizar a compressão da placa no osso. A estabilidade é mantida por uma interface angularmente estável entre o parafuso e a placa. Como o fixador interno de travamento possui uma integridade estável, a força de tração do parafuso de travamento é muito maior que a do parafuso comum. É difícil para um único parafuso ser puxado ou quebrado, a menos que todos os parafusos circundantes sejam puxados ou quebrados.
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